Distančniki - širjenje zadnje "osi" pri avtomobilu

[KY]

Širjenje blatnikov z valjčkanjem mi ni najbolj jasno . Včasih smo jih natepli s kleparskim kladivom, lepše kot se je dalo, potem pa pokitali.
Silent bloki (ne vem, če je pravilno), smo rekli gumijastim pušam, preko katerih so preme pritrjene na karoserijo. Ker so te puše gumijaste, se pod silo podajo. Ker je sile vožnje težko simulirati na mestu, je treba malo predvideti, glede na vpetje, malo pa tudi dodati rezerve. Kljub športnim vzmetem, se spomnim, da sem dodajal gumijasti naslon za omejilce hoda. Kolegu ne pozabi omeniti, da mu bo tako otrjen avto precej hitreje segnil, saj se vibracije prenašajo preko spojev pločevine, kateri pokajo. Celo lak poka.

LP

[Nicomajstr***???***]

Glede valjčkanja ga bom prašal kako to izgleda (na Twingotu so tako razširili za 15mm pa tudi na novo ni bilo treba barvati)...

Bova preverila to gumo... Kam ste dodajali tisto omejilno gumo oz. naslon?

Res neverjetno kaj vse potegnejo predelave za seboj - tole glede rjavenja je tudi zanimiv podatek ampak misli, da se ne bo preveč sikiral

[KY]

Širjenje brez barvanja se mi zdi kar malo čudno, saj barva ni ravno raztegljiva reč. Pa naj bo. Moja kariera širjenja blatnikov je že zdavnaj za mano .

Ker vzmeti ne smejo "udariti skupaj" (v žargonu) jih je potrebno omejiti v hodu. Glede na starost avta bi rekel, da ima spredaj gumijasto pušo na amortizerju, zadaj pa verjetno kakšen gumijasti stožec. Če ste dali samo trše vzmeti, ne bo problem, če so pa tu še širše gume, pa distančniki in podobne zadeve, zna kolo v končnem hodu kam zadeti, zato mu je treba ta hod odvzeti. Najbolje tako, da se da večji kos gume, ali pa se pod obstoječo kaj podloži. Ker predvidevam, da kolega ne bo imel avta za se vozit v nedeljo k maši, naredite zadevo vsaj čim manj nevarno.

LP

[Nicomajstr***???***]

Hvala za vse odgovore in nasvete. Tako zdaj sem "oborožen" z idejami in podatki in čakam samo še na en prost dan med počitnicami, da se zadevo naredi.
Bom poročal o rezultatih.

[discovery]

Oj.

Po moje je z valjčkanjem mislil to...


Del blatnika naj bi se segrelo, in potem "povaljčklalo", z potrpežljivostjo in previdnim delom, naj se ne bi uničilo laka.

Vseeno bi se pa tudi sam raje nagibal k izbiri felten z manjšim ET-jem.

lp,

[KY]

Sem se spomnil na modela, ki je pred mnogimi leti felgo enostavno obrnil. "Malo je sicer treslo", ampak stoenka je izgledala "strupeno".
Je pa pri tej zadevi ena zanimivost. Če kolo odpade, te dejansko prehiti...

LP

[mega_ne]

Z distančniki je tako:



1) Če je širina originalne centrirne luknje na pestu nekje 10mm, potem imaš za distančnik "prostora" nekje 5mm (če hočeš imeti feltno scentrirano na pesto). Distančnik ima obliko kot je na zgornji sliki spodaj.

2) Če imaš širino distančnika v našem primeru 10mm, potem ni variante da je feltna prislonjena/scentrirana na centrirni obroč. Oblika distančnika je še vedno spodnja.

3) Če se odločiš za debelino najmanj 15mm, potem imaš prostor da centrirni obroč narediš na distančniku (kot je na skici na prejšnji strani in kot je na zgornji sliki zgornji distančnik)


Glede vijakov je tako, da je njihova naloga zagotavljanje zadostne tlačne sile, da zagotovijo trenje med ploskvami pesta/distančnika in distančnika/feltne. Vijaki za vijačenje koles so natezni in NE prenašajo strižnih sil.

Po mojih informacijah se dobijo vijaki za debeline distančnika do 35mm, vendar v praksi največkrat uporabljamo za debeline 20-25mm (torej dolžina vijaka nekje 45-55mm).
Za debelejše distančnike se uporabi se uporabi tip distančnikov z dvojnimi luknjami (ali s stojnimi vijaki) in sicer distančnik se privijači na pesto (kot feltno), feltno pa se potem privijači v distančnik v katerega je bil vrezan navoj, ali pa so bili vanj vstavljeni stojni vijaki, kot je na sliki spodaj:


Sam sem naredil za svoj avto distančnike en par 20mm - uporabil samo daljše vijake; drug par 35mm - dvojne luknje -- oboji pa so imeli tudi centrirni obroč za feltno.

Upam da sem kaj pomagal.

[Nicomajstr***???***]

mega_ne, hvala za lep slikoven odgovor. Sicer je sedaj že komplet zrisano ampak malo drugače kot na prvi strani (še znotraj je konus...), ko si bom vzel čas za izdelavo pa prilepim sliko kako zgleda...

Edino pri telih s centrirnim obročkom iz slik me nekaj moti. Nikjer ni videti prehoda na drugačen premer v notranjosti. Ali to pomeni, da je potem treba imeti platišča z večjo sredinsko luknjo kot v originalu?

Uredil:
no pa mi niso teli distančniki dali miru tako, da sem jih kar danes naredil...
Vsa stvar je bila kar komplicirana - vsaj zame ke sem še čisti začetnik... (težko dostopni in veliko stopinski konusi - zato je bilo treba skoraj vse konuse delati z oblikovanimi noži...)
Pa čeprav sva za konstruiranje teh distančnikov porabila kar 3 ure niso lepo nasedli na boben (zgrešil je za cca. 0.4mm, težava pa je bila v tem, da je notranji konus rahlo podrsal po robu pokrovčka ležaja, ker sem računal, da je ta rob točno v konusni liniji med pestom in samim pokrovčkom, vendar je malo bolj na ven - potem bi pa prišel predolg konus), zato je sedaj znoraj dvojni konus ...
Nekako takole pa zgleda sedaj prerez (tisti 2. konus sem kar na oko narisal...):


Pravo sliko pa prilepim v pondeljek ali torek, ko bodo še izvrtane luknje...

In pa hvala vsem za nasvete!

[tu480]

Pa še rezervne ležajčke nabavi in vijake dobro zategni!!

[Nicomajstr***???***]

Takole še obljubljene slike:
takole zgledata distančnika - pocinkana- tiste raze, ki se vidino so pa na otip skoraj nečutne, samo se je čudno svetloba odbijala


No pa še rezultat na avtomobilu (distančniki so zadaj):



Sedaj je pa v izdelavi tista naprava za valjčkanje... Če ima mogoče kdo to pri roki naj prosim pove, da bi malo prerisali, sicer smo sedaj zrisali po kopijah slik, svojih idejah in spominu tistega, ki je to videl v živo kako se dela...

[Sazo]

Živjo. Sem nov na tem forumu, vidm pa da od pravih informacij kar poka forum.
Zlo zanimiu.

Ker se sam ne spoznam na to, rabim pa info bi kr vprašal še jst za ditančnike.

Namreč na avtu imam razmak na pesti 4x108 sredinska luknja je pa 65.1mm
zdej feltne ki sem jih naročil, je ena možnost 5x108 ena pa 5x112, se pravi rabim distančnike oz. adapterje in sicer sprednja široka 19mm in 39mm zadaj, sredinska luknja na feltni je večja, ker jih še nisem dobil ne vem točnega podatka.

Prvo vprašanje je če je ''lažje'' narediti distančnik iz 4x108 --> 5x108 ali iz 4x108 --> 5x112
material kot sem zasledil je jeklo.
Mogoče jih tudi kdo izdeluje, rabim nasvet in seveda ko dobim felnte jih bom moral nekje tudi naročiti, mogoče kdo pozna koga, ali pa tudi kdo iz tukaj izdeluje.
Že v naprej hvala za odgovore
lp

[Nicomajstr***???***]

Če je luknja na platišču večja kot pa je pesto potem ne bo težav, ker se bo še vseeno lepo dalo narediti centrirni obroček (tudi za 19mm adapter). Tudi minimalna debelina adapterja 19mm je pomojem v redu - ker naj bi vijak prijel z vsaj 5 ovoji navoja - pri 19mm je pa to precej več ovojov...

Kaj je lažje narediti oboje je ista zadeva, čeprav iz viditka napetosti v materialu je pa bolje iti iz 4×108 na 5×112 (sicer razlika ni ravno velika nekaj pa je...).
Samo a se bo s koti izšlo? (4 imajo na 90°, 5 na 72°)?

Glede materiala je res boljše jeklo (na nekem forumu sem bral, da se je nekomu kolo postavilo postrani, ker je dlje časa imel avtomobil parkiran, in pa distančnike iz navadnega aluminija - ne vem kateri aluminij...)
sama razlika pa tudi ni tako velika med jeklom in aluminijem (v masi sicer je), ampak če gledamo vztrajnostni moment se pa pomojem ne pozna preveč (vztrajnostni moment kolesa je cca. 0,3kgm[nad]2[/nad] medtem, ko ima takle distančnik, kot sem jih delal cca. 0.007kgm[nad]2[/nad] )

Edino za navoj pa ne vem kako narediti (to se mi zdi najbolj nevaren del adapterja). Mogoče že za sam distančnik izbrati material za poboljšanje, samo potem bo trenje med distančnikom in platiščem slabše.. Mogoče narediti izvtine z navojem in potem notri priviti še kakšne poboljšane puše...
Saj se bo oglasil kakšen specialist, no vsaj upam

Dobijo se pa adapterji in distančniki pri večini tuning prodajalcev. Samo je pa vprašanje, če boste dobili kar rabite. Midva glede na to, da noben prodajalec ni znal povedati kako izgleda prehod znotraj med delom na pestu in centrirnim obročkem in da je v katalogu izgledalo kot, da ga ni, nisva želela tvegati z naročilom...